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钢结构的主要材料是钢，通常使用的是碳素结构钢或合金结构钢。以下是钢结构中常用的一些钢材料：
1、碳素结构钢：碳素结构钢是最常用的钢结构材料之一，主要由铁和碳组成，碳含量一般在0.15%~0.60%之间。碳素结构钢具有良好的可焊性、可加工性和机械性能，适用于一般建筑结构的使用。
2、合金结构钢：合金结构钢在碳素结构钢的基础上添加了其他合金元素，如铬、镍、钼等，以提高钢材的强度、硬度、耐磨性等性能。合金结构钢通常用于要求更高强度和耐腐蚀性能的钢结构中。
3、不锈钢：不锈钢是一种具有耐腐蚀性能的钢材，主要添加了铬、镍等元素。不锈钢在一些特殊环境下，如潮湿、腐蚀性较强的场所，具有较好的耐腐蚀性能，适用于一些特殊要求的钢结构项目。
4、高强度钢：高强度钢是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材，通常用于要求结构轻量化、承载能力大的钢结构中，如桥梁、塔吊等。
5、耐候钢：耐候钢是一种具有良好耐候性能的钢材，能够在大气环境中长期使用而不生锈。耐候钢通常用于户外建筑、桥梁等需要长期暴露在自然环境中的钢结构项目。
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装配化临时设施目前需解决的问题
1设计研发成本问题
装配化临时设施应用还在起步阶段，很多部品部件没有行业统一的的标准，每个项目所需的种类无法统一，一般都需要从头设计研发，相应的设备、模具也需要订购，从而提高了成本，致使装配式临时设施应用不是很普遍，制约了装配式临时设施的发展。
2运费增加问题
(1)部品部件因是由工厂直接运往工地使用，如果工厂与工地现场距离太远，则运送部品部件的运输成本就会提高。
(2)临时设施单一用量较少，回收再次使用也增加了运输成本。
(3)目前部品部件的运输全部为车载运输，部品部件的自重较大，在车载限重的情况下，也大大增加了运输成本。
(4)部品构件作为一种产品，安装顺序有一定要求，这样就要求在装车过程中不能随意装运，限制了装车匹配，造成装车有时不能按车载量装车，也在一定程度上增加了运输成本。
3应用领域限制
(1)各项目部的临时设施建设方案不一，单个项目体量小，工厂无法大批量生产，也致使其应用与发展受到一定的阻碍。
(2)公共设施的推行力度不够，公园、广场、小区、商场使用的临时设施大都采用传统模式，一旦改造，所有临时设施都无法使用。
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